∴ 阪急電鉄（総合職技術系）

関西大手五私鉄の中でも、最も高いブランドを有し、人気は高く超難関企業。選考は極めてブラック。京大、阪大レベルでも普通にエントリーシートで落とされる。ポイントはいかに早く準備を進めるか。

特定の事業についての募集を行っているわけではないので、不動産事業を希望していても都市交通事業に回されたり、その逆ままたあり得る。
選考の段階から希望は聞いてもらえるので、考慮されるとは思うが、全員が希望通りにはいかない。

公式HPには毎年の採用実績が掲載されているが、理系・文系で分けられているので、どれくらいの人が都市交通の技術で働いているかは不明。
ただ、鉄道事業の電気・車両・施設に関しては毎年1人ずつは採用しているようである。

入社後は、全体研修（アズナスという駅のコンビニのレジをしたりするらしい）のあと、
都市交通事業に配属されると車掌になるための研修が始まる。
自動車の運転免許のように教習所で指導を受けた後、
実際に電車に乗って車掌業務を行う。

約1か月の現場での車掌研修が終わるとすぐ、
運転士になるため再び教習所でのお勉強(8月ごろ～)。これが辛いらしい。
約3か月の勉強の後、11月頃から現場での運転士研修が始まる。
約4ヵ月間、指導員の運転手と一緒に電車に乗務する。
運転士研修が終了すると、ようやく国家資格である免許が発行され、
一人での乗務が始まる。
1カ月もしないうちに年度末となり、次の配属先に移動となる。

都市交通の1年目はこんな感じと、ある先輩から聞きました。


◆　選考過程
・11月上旬　：プレエントリー（リクナビから）

・11月下旬　：グループワーク『就職活動自分探し』＆事業紹介の案内がリクナビ上に届く

・12月中旬　：グループワークの追加日程の案内が届く

・12月中旬　：自己分析セミナー（阪急本社）

・1月　：リクルーターによる大学説明会

・3月　：正雀工場見学

・4月　：1次面接

◆　私の評価
・新卒採用サイト　★★★☆☆
　（朝07：30に出勤して、22：00に退社するということを採用サイトで書くところがすごい）

・説明会　★☆☆☆☆
　（参加人数多すぎて、あまり参加した意味が感じられなかった）

・案内冊子　★☆☆☆☆
　（これだけ大きな会社なのに、手を抜きすぎかと）

・選考過程　★☆☆☆☆
　（超ブラック）

・給与　★★☆☆☆
　（総合職は年棒制のため、ボーナスを含めた額が12等分され毎月支払われる。残業代なし。現業の給料は他私鉄と比べて圧倒的に高いが、総合職の給料は特に高くない。）

・勤務地　★★★★★
　（これは超魅力。JRと違い、沿線ならどこでも通える）